Via mijn werkcoach A.H. kreeg ik bemiddeling toegewezen via outplacement bureau O.S. Deze zijn ongeveer een jaar bezig geweest met het vinden van een werkkring. Jammer genoeg voor mij heeft de bemiddeling niets opgeleverd.
Hierna kwam ik via werkcoach A.H. in contact met een andere werkcoach, P.S. die enkele voorstellen deed voor werkzaamheden waarmee ik zou kunnen starten. Aangezien ik het altijd moeilijk vindt om met iemand te onderhandelen of zaken te bespreken zonder dat je de persoon kent, of weet met wie je in gesprek gaat, werd op mijn verzoek een afspraak gemaakt voor maandag 7 november 2011 om 11.00 uur in het kantoor van het UWV in mijn woonplaats.
Op de afspraak aangekomen, kwam de werkcoach P.S. naar mij toe met de woorden: “De meeste mensen hebben een hekel aan mij”.
Hierna kwam ik via werkcoach A.H. in contact met een andere werkcoach, P.S. die enkele voorstellen deed voor werkzaamheden waarmee ik zou kunnen starten. Aangezien ik het altijd moeilijk vindt om met iemand te onderhandelen of zaken te bespreken zonder dat je de persoon kent, of weet met wie je in gesprek gaat, werd op mijn verzoek een afspraak gemaakt voor maandag 7 november 2011 om 11.00 uur in het kantoor van het UWV in mijn woonplaats.
Op de afspraak aangekomen, kwam de werkcoach P.S. naar mij toe met de woorden: “De meeste mensen hebben een hekel aan mij”.
Nadat ik de werkcoach meegedeeld had dat ik na het gesprek mijn eigen conclusies wel zou trekken, deelde deze werkcoach mij mee een baan voor mij te hebben bij een taxibedrijf. Ik zou een afspraak krijgen met een vertegenwoordiger van Taxibedrijf X, om het een en ander te bespreken.
Inderdaad werd ik door een vertegenwoordiger van Taxibedrijf X gebeld en werd er een afspraak gemaakt voor donderdag 24 november 2011 in een wegrestaurant bij Bilthoven.
Aangekomen op de afspraak te Bilthoven wilde de vertegenwoordiger van het taxibedrijf een kopie hebben van mijn rijbewijs en identiteitspapieren. Hij vertelde me dat ik een opleiding zou gaan volgen voor het behalen van mijn taxibevoegdheid, zodat ik een taxi zou mogen rijden. Zodra ik de papieren heb behaald zou het Taxibedrijf mogelijk een baan voor mij hebben van 20 uur per week. Het zou gaan om het vervoer van kinderen met een beperking van en naar hun dagbesteding. Voor deze werkzaamheden zou een vergoeding van ongeveer 9 euro bruto per uur worden betaald. Nadat ik desgevraagd mijn e-mailadres had doorgegeven, deelde hij mee dat ik via de mail zou vernemen wat de volgende stappen zouden zijn en werd het gesprek beeindigd. De vertegenwoordiger van Taxibedrijf X betaalde nog wel de genuttigde koffie.
Inderdaad werd ik door een vertegenwoordiger van Taxibedrijf X gebeld en werd er een afspraak gemaakt voor donderdag 24 november 2011 in een wegrestaurant bij Bilthoven.
Aangekomen op de afspraak te Bilthoven wilde de vertegenwoordiger van het taxibedrijf een kopie hebben van mijn rijbewijs en identiteitspapieren. Hij vertelde me dat ik een opleiding zou gaan volgen voor het behalen van mijn taxibevoegdheid, zodat ik een taxi zou mogen rijden. Zodra ik de papieren heb behaald zou het Taxibedrijf mogelijk een baan voor mij hebben van 20 uur per week. Het zou gaan om het vervoer van kinderen met een beperking van en naar hun dagbesteding. Voor deze werkzaamheden zou een vergoeding van ongeveer 9 euro bruto per uur worden betaald. Nadat ik desgevraagd mijn e-mailadres had doorgegeven, deelde hij mee dat ik via de mail zou vernemen wat de volgende stappen zouden zijn en werd het gesprek beeindigd. De vertegenwoordiger van Taxibedrijf X betaalde nog wel de genuttigde koffie.
Enkele dagen na deze ontmoeting op maandag 19 december 2011 kreeg ik bericht dat er geen gebruik zou worden gemaakt van mijn diensten, wegens het wegvallen van een cliënt van Taxibedrijf X.
Tijdens een volgende afspraak met een werkcoach A.H., op maandag 12 maart 2012 in het kantoor van het UWV, werd aan mij gevraagd of ik enige ervaring had met computers. Vanaf nu zou het contact nog voornamelijk via het Internet verlopen en niet meer op afspraak bij het UWV.
Hieruit bleek dat de werkcoach zich niet had ingelezen of voorbereid op de afspraak. In mijn C.V. staat toch duidelijk dat ik enige jaren werkzaam ben geweest als systeembeheerder in een kantoor met meerdere servers en ongeveer 80 medewerkers met een 60 tal werkplekken, waarbij ook verschillende stand alone computers met een Internet verbinding.
Maar niet getreurd. Ik kreeg ook nu weer een kans op een mogelijke baan aangeboden bij weer een Taxibedrijf in Amsterdam. Er werd voor mij een afspraak gemaakt voor 4 april 2012 bij het UWV Amsterdam-Sloterdijk. (Het beruchte kantoor van die dure inrichting, weet u nog wel?)
Hieruit bleek dat de werkcoach zich niet had ingelezen of voorbereid op de afspraak. In mijn C.V. staat toch duidelijk dat ik enige jaren werkzaam ben geweest als systeembeheerder in een kantoor met meerdere servers en ongeveer 80 medewerkers met een 60 tal werkplekken, waarbij ook verschillende stand alone computers met een Internet verbinding.
Maar niet getreurd. Ik kreeg ook nu weer een kans op een mogelijke baan aangeboden bij weer een Taxibedrijf in Amsterdam. Er werd voor mij een afspraak gemaakt voor 4 april 2012 bij het UWV Amsterdam-Sloterdijk. (Het beruchte kantoor van die dure inrichting, weet u nog wel?)
Bij het UWV in Amsterdam werd door twee heren een presentatie gegeven over het Taxibedrijf. Ook kregen wij een test voorgelegd, die, naar ik later van mijn zus hoorde, bekend staat als een begrijpend lezen test. Deze test houdt in dat je een tekst voorgelegd krijgt waarin woorden staan die niet volledig zijn weergegeven. Deze woorden dien je aan te vullen met de juiste letters zodat een compleet en correct verhaal ontstaat. Laat ik het zo zeggen, met een paar klassen lagere school is die test goed te doen. Na deze zware inspanning kreeg ik te horen dat er een vervolg afspraak gemaakt zou worden nadat de testen beoordeeld waren door het Taxibedrijf.
Weer enige dagen later, woensdag 11 april, werd ik uitgenodigd voor een vervolg afspraak in het kantoor van het Taxibedrijf in Amsterdam Buitenveldert. De man van het Taxibedrijf deelde mee dat de test goed gedaan was. Op mijn opmerking dat het ook geen moeilijke test was, begreep ik dat het vaak voorkwam dat de test niet goed werd gemaakt. Ik kon me niet aan de indruk onttrekken dat dit misschien wel met opzet werd gedaan, aangezien ook hier het uurloon ongeveer 9 euro per uur was.
Om in aanmerking te komen voor een baan bij het Taxibedrijf diende ik te beloven niet meer te solliciteren naar een andere baan. Dat kan ik niet doen want als er een baan in mijn eigen werkgebied in zicht komt, dan ga ik, als dat mocht lukken daar meteen aan de slag . Logisch toch? Hoe naïef kun je zijn.
Vooraf aan de afspraak bij het Taxibedrijf had ik wat onderzoek op het Internet gedaan. Hierdoor wist ik dat het Taxibedrijf een nieuw op te richten bedrijf was van twee ex-studenten. Met verschillende subsidies van onder andere de gemeente Amsterdam werd het bedrijf opgezet. Ze zouden als taxichauffeurs werkloze mensen in dienst nemen. Als tegenprestatie voor het in dienst nemen van werklozen hoefden ze de eerste drie maanden geen loon te betalen, want dan zou de uitkering gewoon doorbetaald worden. Kortom, een subsidie bedrijf. De auto's die gekocht werden voor de uitvoering van de werkzaamheden zouden Nissan Leaf's zijn, een volledig elektrische auto. Voor elke auto die gekocht wordt is een subsidie van ongeveer 10.000,-- (tienduizend) euro. De klanten betalen overigens wel het gewone tarief.
Zo wordt er, met een minimale investering en met inzet van werklozen een commercieel bedrijf opgezet. En ja, ik ben jaloers dat ik hier zelf niet aan gedacht heb.
Om in aanmerking te komen voor een baan bij het Taxibedrijf diende ik te beloven niet meer te solliciteren naar een andere baan. Dat kan ik niet doen want als er een baan in mijn eigen werkgebied in zicht komt, dan ga ik, als dat mocht lukken daar meteen aan de slag . Logisch toch? Hoe naïef kun je zijn.
Vooraf aan de afspraak bij het Taxibedrijf had ik wat onderzoek op het Internet gedaan. Hierdoor wist ik dat het Taxibedrijf een nieuw op te richten bedrijf was van twee ex-studenten. Met verschillende subsidies van onder andere de gemeente Amsterdam werd het bedrijf opgezet. Ze zouden als taxichauffeurs werkloze mensen in dienst nemen. Als tegenprestatie voor het in dienst nemen van werklozen hoefden ze de eerste drie maanden geen loon te betalen, want dan zou de uitkering gewoon doorbetaald worden. Kortom, een subsidie bedrijf. De auto's die gekocht werden voor de uitvoering van de werkzaamheden zouden Nissan Leaf's zijn, een volledig elektrische auto. Voor elke auto die gekocht wordt is een subsidie van ongeveer 10.000,-- (tienduizend) euro. De klanten betalen overigens wel het gewone tarief.
Zo wordt er, met een minimale investering en met inzet van werklozen een commercieel bedrijf opgezet. En ja, ik ben jaloers dat ik hier zelf niet aan gedacht heb.
Maar goed, genoeg negatieve dingen over het UWV. Het is onderhand 2012 en ik ben nog steeds werkloos. Ik heb nu zelfs een burn out gekregen en dit zonder te werken.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten